Special Jaguar I-Pace

„Leichtfüßig trotz 2,2 Tonnen Leergewicht“, lobt der ADAC. Das Fahrverhalten des britischen Edelstromers sei „beeindruckend“, die Fahrsicherheit „enorm“. „Solch eine Straßenlage kennt man sonst nur von Supersportwagen“. Der stolze Preis indes – knapp 80.000 Euro sind als Grundpreis aufgerufen – dürfte nicht nur den ADAC schmerzen.

"Nach nur vier Jahren
Entwicklung einen echten
Tesla-Gegner auf die
Räder gestellt"

Auch auto motor und sport fährt „elektrisiert durch Berlin“. Fazit des traktions- und spurtstarken Stadtrips: Spontanes Fernreisen geht „eben doch schon mit E-Autos, zumindest mit dem I-Pace“. Nach nur vier Jahren Entwicklungszeit habe Jaguar es geschafft, „einen echten Tesla-Model-X-Gegner auf den Markt zu bringen“. Auto Bild ordnet den Briten ähnlich ein: „Lange haben wir auf die europäischen Tesla-Gegner gewartet, der Jaguar ist der erste“. Der weckt trotz seines enormen Preises Begehrlichkeit („überzeugt auf ganzer Linie mit einem Haben-wollen-Gefühl“), auch Langstrecke sei „kein Thema mehr“. „Eine volle Ladung Fahrspaß“ sei ebenfalls geboten.

motor1.com hat den erwähnten Direktvergleich mit dem amerikanischen Überflieger in die Praxis umgesetzt und den I-Pace gegen das Model X antreten lassen. „Die Wahl des passionierten Fahrers“, so das Fazit, sei der Jaguar. Der sehe besser aus und biete auch mehr Fahrspaß, sei allerdings „das schlechtere SUV“. Und wer siegt? Der alltagskompetentere Tesla.

Mit modernem Design, 400 PS und Allradantrieb habe der I-Pace sogar das Zeug, dem Tesla seinen Rang abzulaufen, reflektiert das Branchenmagazin Automobil Industrie seine Fahreindrücke. Durchwachsener fällt da schon das Resümee zu diversen „Laderlebnissen“ und zur Praxisreichweite aus.

Die Süddeutsche hat den elektrischen „Jag“ auf die deutschen Premium-Konkurrenten Mercedes EQC und Audi e-tron angesetzt. Der Brite sei „unter dem Strich eher Jäger als Beute“, bilanziert Autor Georg Kacher. Wenn man „in einem E-SUV zumindest ansatzweise die hurtigen Fahreigenschaften eines Verbrenners wiederfinden möchte, dann am ehesten in diesem“.

Jaguars I-Pace sei „der größere Dynamiker, Audis e-Tron der luxuriösere der beiden Tesla-Jäger“, findet auch das Manager Magazin. Langstreckentaugliche Tesla-Konkurrenten seien beide, wobei allerdings die aktuelle Ladeinfrastruktur in Deutschland den Reisekomfort noch dämpfe.

Beim Autoportal hey car überwiegen ebenfalls positive Aspekte. Der „ungebremster Fahrspaß“ hinge nur an der noch fehlenden Dichte des Schnellladenetzes und am Geld. Der I-Pace mache „als Elektroauto seine Sache gut“ und biete „mit realistischen 370 Kilometern eine annehmbare Reichweite“, zieht autoscout24 ein ähnliches Fazit. Bei passender Ladeinfrastruktur gelänge dann auch „das Stromtanken in einer vernünftigen Zeitspanne“.

Einser am Fließband gibts auch im Testzeugnis von auto-motor.at. Besonderen Anklang bei den österreichischen Kollegen finden „Design, die Ausstattung, der moderne Innenraum, die klimatisierten Sitze, das Platzangebot, die Fahrleistungen, die Fahreigenschaften, der Komfort und noch vieles mehr“. Jetzt müsste es nur noch genügend Schnelltankstellen geben …

Das Handelsblatt beantwortet die Einstiegsfrage, wie sich der I-Pace den fahre, gleich selbst. „Klare Antwort: echt toll!“ Der Spaß beim Briten liege „in seinem Antritt, seiner Leichtfüßigkeit und dem tollen Handling“. Hauptkritikpunkt sei die Jaguar-typische „Eigenheit in Sachen Bedienung“.

Der Touring Club Schweiz schließlich reportiert lesbar begeistert: Dieser Jaguar habe „die Sprinteigenschaften eines Geparden“ und meistere „sowohl Autobahnstrecken als auch schneebedeckte Bergstraßen bravourös“.