19.06.2021 | BMW

Was stromert da von München rein, das können nur zwei "i-Types" sein ...

Der vollelektrische SUV "iX", nach eigenem Bekunden "das neue Technologie-Flaggschiff der BMW Group", soll ab November 2021 auf die Straßen. Die von Beginn an für reine Elektromobilität konzipierte "Neuinterpretation des Fahrzeugkonzepts Sports Activity Vehicle" basiert laut Hertsteller auf einem Zukunftsbaukasten, "dessen Potenzial für Innovationen in den Bereichen automatisiertes Fahren, Bedienung, Vernetzung und digitale Services zu einem im Wettbewerbsumfeld einzigartigen Erlebnis von Premium-Mobilität führt". Wir werden sehen.

Zur Markteinführung jedenfalls stehen zwei Modellvarianten zur Auswahl. Beide verfügen über einen elektrischen Allradantrieb mit einer Systemleistung von 385 kW/523 PS im iX xDrive50 beziehungsweise 240 kW/326 PS im iX xDrive40, die Reichweiten im WLTP-Testzyklus beziffert BMW mit bis zu 630 (iX xDrive50) respektive 425 Kilometer (iX xDrive40). Zu einem späteren Zeitpunkt soll die Variante iX M60 mit einer Höchstleistung von mehr als 440 kW/600 PS das Modellprogramm ergänzen.





Ebenfalls ab Herbst 2021 soll der viertürige Gran Coupé-Mittelklässler "i4" Sportlerherzen für die elektrische Antriebsart erwärmen. Das laut Hersteller "erste konsequent auf Fahrdynamik ausgerichtete Elektrofahrzeug der Marke" soll zum Marktdebüt ebenfalls in zwei Modellvarianten antreten. Der i4 M50 kommt mit 400 kW/544 PS, Allradantrieb, adaptivem M Fahrwerk, variabler Sportlenkung, M Sportbremsanlage und (optional) bis zu 20 Zoll großen M Leichtmetallrädern und bis zu 510 Kilometern WLTP-Reichweite. Für Genießerohren gibt es eine "besonders energiegeladene Klangentfaltung, wobei die Option BMW IconicSounds Electric "die Integration neuer Klangvarianten aus einer Kooperation mit Filmmusik-Komponist Hans Zimmer" ermöglicht - als eigenes Echtzeit-Roadmovie sozusagen.

Aber auch die zahmere i4-Variante dürfte nicht zu verachten sein. Der eDrive40 leistet immerhin 250 kW/340 PS, zudem schiebt er das Fahrvergnügen mit klassischem Hinterradantrieb voran, und das nach WLTP-Norm bis zu 590 Kilometer lang.

Die Preise für seine Sportstromer hat BMW übrigens schon aufgerufen: 58.300 Euro sollen es für den kleineren 4 eDrive40 sein, der i4 M50 ist mit 69.900 Euro eingepreist - hätte schlimmer kommen können.