Nach den Großstromern der Baureihen e-tron und e-tron GT bringt Audi im Sommer seine ersten Elektro-SUVs im Kompaktformat auf den Markt. Das dreistufige Antriebsangebot für die neuen Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron - so die Modellbezeichnungen der beiden Novizen – wird angeführt von der allradgetriebenen Ausführung 50 e-tron quattro mit 77-kWh-Akku und 220 kW/299 PS Leistung, die beiden kleineren Versionen 35 e-tron (52 kWh; 125 kW/170 PS) und 40 e-tron (77 kWh; 150 kW/204 PS) begnügen sich mit einem E-Motor an der Hinterachse.
Ob es von der "Flottness" her reicht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Eher beschauliche 160 km/h meistert der Basisantrieb, die beiden Größeren Versionen reisen bei Bedarf mit 180 Sachen.
Die Reichweiten im WLTP-Zyklus bewegen sich laut Hersteller je nach Modell, Antriebsvariante und Ausstattung zwischen gut 340 und 520 Kilometern, die Ladeleistung an Wechsel- (AC) beziehungsweise Gleichstrom-Schnellladequellen (DC) liegen bei 7,2/100 kW (35 e-tron) beziehungsweise 11/125 kW für die beiden stärkeren Versionen.
Der Audi e-tron "Charging Service" gewährt dabei auf Wunsch mit einer einzigen Ladekarte Zugang zu rund 210.000 öffentlichen Ladepunkten in 26 Ländern Europas. Kunden haben dabei die Wahl zwischen einem City-Tarif und einem Transit-Tarif für Langstreckenfahrer, dessen Grundgebühr Audi im ersten Jahr übernimmt. Im Netzwerk von IONITY sind zudem für jede Kilowattstunde Gleichstrom 31 Cent fällig, also ein ähnliches Preisniveau wie beim Laden zu Hause. Der Verkauf des Q4 e-tron startet im Juni 2021, die Sportback-Modelle folgen im Spätsommer. In Deutschland beginnen die Preise bei 41.900, der Sportback bei 43.900 Euro. Zwei Editionsmodelle, jeweils mit beiden Karosserievarianten und allen Antriebsvarianten erhältlich, begleiten den Marktstart. Kennzeichen: S line-Exterieur, 21-Zoll-Räder, dunkle Privacy-Verglasung im Fond, schwarze Anbauteile und abgedunkelte Scheinwerfer und Heckleuchten.
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